jueves, 29 de septiembre de 2011

ORVEL produce el maya cero

Les comparto otra noticia muy importante para mexico, en lo cual en Leon hicieron un carro deportivo llamado maya cero. Espero que le tomen mucha importancia a esta noticia ya que, observamos que mexico poco a poco esta creciendo en la fabricacion de automoviles.

ORVEL produce el maya cero

El auto deportivo mexicano "Maya Cero", diseñado por la empresa Orvel que se ubica en León avanza con éxito en su desarrollo y recibe propuestas del Estado de Jalisco para trasladarse a aquella entidad.

Lo anterior lo dio a conocer el líder del equipo del proyecto automotriz, Eduardo Alberto Olivares Ruiz Velazco, luego de explicar que su participación en el Salón Internacional del Automóvil Guadalajara (SIAG) 2011 como auto prototipo detonó de forma muy relevante el acercamiento de empresarios, gobiernos y clientes potenciales interesados en adquirir la unidad:

"Estamos muy motivados por los resultados que obtuvimos en el SIAG, porque se acercaron con nosotros tanto empresarios como representantes de gobiernos estatales para ofrecernos apoyo, muy en especial el Gobernador del Estado de Jalisco, Emilio González Márquez quien nos ofreció todo el apoyo de su gobierno para impulsar la producción en serie del auto, al igual que miembros del gobierno de Hidalgo que nos ofrecieron terrenos para desarrollar en aquel lugar el auto".

Sin embargo, a pesar de que la oferta de Jalisco que calificó como muy tentadora por todo lo que pudiera implicar, el líder del proyecto aseguró que seguirá construyéndose en la ciudad de León:

"Definitivamente estamos convencidos de que el proyecto tiene que salir de esta ciudad de León porque es donde mejores avances hemos logrado a pesar de los retrasos que se han dado en la entrega de apoyos financieros", aseguró el joven diseñador y empresario.

Cambios al prototipo
Por otra parte, el líder de Orvel dijo que a la fecha ya se avanzó en el proyecto definitivo que llevará por nombre "Maya 1", mismo que se convertirá en un auto biplaza de ocho cilindros que tendrá la capacidad de desarrollar 600 caballos de fuerza con una carrocería de fibra de carbono.

"Contemplamos que para finales de noviembre ya tendremos terminado el nuevo modelo y a principios del 2012 ya estemos produciéndolo en serie con un presupuesto que estaría rondando los 20 millones de pesos, mismos que estamos buscando concretar con el gobierno y diversos empresarios con la idea de entrar de lleno a competir con el otro auto mexicano que ya se lanzó al mercado (Mastretta)", finalizó.





lunes, 26 de septiembre de 2011

IPN crea auto que se recarga con celdas solares



Les comporto una informacion de un proyecto mexicano por un grupo de alumnos de la escuela superior de ingeniera mecanica y electrica (ESIME), perteneciente al Instituto Politecnico Nacional (IPN).

IPN crea auto que se recarga con celdas solares, unos 50 kilometros por hora maximos y 2.5 caballos de fuerza, son algunas caracteristicas de "Emim One"
La energía solar parece haber entrado de lleno al sector automotriz y México no es ajeno a este fenómeno. Diversas organizaciones tecnológicas y educacionales se concentran desde hace meses en investigaciones que les permitan realizar nuevos diseños para aprovechar de mejor forma este recurso natural.
Los avances son algo lentos, pero algunos ya lo han logrado. Este es el caso de un grupo de alumnos de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) Zacatenco, perteneciente al Instituto Politécnico Nacional (IPN), que desarrolló un
auto elétrico, capaz de moverse por medio de paneles solares.
El innovador diseño bautizado como Emim One logra transitar de cinco a seis horas continuas con una recarga de sólo tres horas y media, aunque hablar de un tiempo determinado es algo ambiguo, puesto que mientras el vehículo se desplaza por zonas abiertas, se mantiene recargando energía.
Según el quipo de jóvenes investigadores, el auto pesa 170 kilogramos y posee una longitud de 1.90 metros por 1.30 de ancho.
Sus profesionales prestaciones le valieron a los creadores de Emim One adjudicarse el Premio Nacional Transporte Urbano y Movilidad, entregado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, experiencia que pretenden llevar al
mercado automotriz.

¿Cómo funciona?

Los creadores del prototipo, que actualmente cursan el quinto semestre, explicaron que el modelo funciona gracias a unos paneles con celdas solares de silicio y platino. A través de éstos, se genera una diferencia del potencial que produce energía eléctrica mediante un circuito externo, a partir de los fotones provenientes del Sol.
Explicaron, además, que las celdas solares proporcionan una potencia de 220 watts. “La energía que proviene del Sol no podría funcionar directamente en el motor del auto, por lo que necesitamos un sistema de almacenaje para que la corriente y la energía eléctrica permanezcan estables, de lo contrario podría dañarse el sistema”, explicaron.
La energía obtenida por dichos paneles, carga tres baterías que proporcionan 36 volts a u
n
motor de 2.5 caballos de fuerza, permitiendo a su vez una velocidad hasta de 50 kilómetros por hora.

Desventajas.



Sus baterías tienen un mayor desgaste que un auto tradicional, razón por la cual fue puesto un controlador de acelerador dentro del panel de instrumentos, el cual tiene la función de dosificar la energía con base en el nivel de aceleración y de esta manera poder utilizarla en forma óptima.
Por otro lado, se han presentado ciertos inconvenientes cuando se tapan las celdas, pero a pleno sol la recarga estaría completa en un lapso de tres horas y media aproximadamente
.





http://www.altonivel.com.mx/11887-ipn-crea-auto-que-se-recarga-con-celdas-solares.html

miércoles, 21 de septiembre de 2011

Estadística de la producción de autos en el 2010



Les comparto una imagen en la cual demuestra la estadísticas de elaboración de autos en el 2010.
En el 2009 Mexico estaba en el 10 lugar de fabricación de autos. En el 2010 cerro ocupando el 9 lugar de producción de autos,  fabricando 2, 345, 124 automóviles con un porcentaje de 50.2%. En esta tabla podríamos comparar la fabricación de otros países.

Con el diseño y la elaboración del auto Mastretta MXT, apesar de las burlas de los Ingleses, el Mastretta MXT es importado a Europa y gracias a esa elaboración de ese auto según los análisis podrían mejorar para México en el 2015 ocupando uno de los primeros lugares.

Espero que le tomen mucha importancia a este post. Gracias

Nissan y el diseño automotriz mexicano

La firma automotriz busca apoyar desempeño de los estudiantes mexicanos y generar proyectos con miras al futuro.

Como una forma de incentivar el desarrollo de la industria automotriz en México, Nissan Design America (NDA) mostró en el Museo Mexicano de Diseño (MUMEDI) los últimos trabajos con "Rigoletti Casa de Diseño", organización que fomenta el talento creativo nacional en el sector.


Las 20 creaciones realizadas por los jóvenes estudiantes mostraron tanto las habilidades técnicas como el sentido artístico que posee la nueva generación de diseñadores nacionales.
A juicio de Alfonso Albaisa, vicepresidente de Diseño de la firma, "el talento creativo de los diseñadores mexicanos representa un excelente punto de referencia que nos permite entender el enfoque innovador en otras partes del mundo y nos abre nuevas posibilidades de diseño hacia mercados en desarrollo".
Asimismo, José Muñoz, presidente y director general de Nissan Mexicana, puntualizó que "Nissan es una institución que cree en la juventud y en el diseño automotriz en México".
Prueba de ello es que en enero pasado, Nissan Design America inició operaciones en un nuevo centro de modelado de prototipos de diseño automotriz en Mexicali, como parte de la regionalización de sus operaciones en el continente americano.
El ejecutivo enfatizó además que, más que buscar convertir estos proyectos en algún modelo futuro de Nissan, lo importante es recalcar que se busca una exploración del talento mexicano y promover su crecimiento.
Durante su visita a México, Alfonso Albaisa aprovechó para lanzar el nuevo reto denominado "Proyecto Nissan & Rigoletti 2010", que consiste en la creación de un vehículo eléctrico para el año 2030.
La misiva debe llevar a la construcción de un vehículo de dos o cuatro ruedas, teniendo como fuente de energía la electricidad basada en baterías de menos de 2.5 metros y que aloje confortablemente hasta a cuatro pasajeros.
Así, durante los tres meses siguientes, se estarán llevando a cabo revisiones por parte de NDA, para que en diciembre próximo se haga la revisión final y la selección interna de trabajos.
Cabe señalar que, desde hace algunos años, NDA ha planteado a instituciones de diseño y sus estudiantes proyectos creativos, tales como crear un auto compacto para el año 2015. Y lo seguirán haciendo, aseguran.









miércoles, 14 de septiembre de 2011

Proyectos Automotrices Mexicanos (La industria Automotriz Mexicana acelera con el Mastretta MXT)

Derivado del enfoque de México en la producción de manufactura, la industria automotriz ha experimentado un crecimiento sin precedentes durante los últimos 15 años. De hecho, México es el décimo productor automotriz a nivel mundial, con una producción de 1,591,052 unidades en el 2009, solo por detrás de China, Japón, Estados Unidos, Alemania, Corea del Sur, Brasil, India, Francia y España, en ese orden.
Según un estudio de AT Kearney, México puede aspirar a un crecimiento en su industria automotriz hacia el 2015 de US $78 miles de millones de dólares y, en 2030, de US $118 miles de millones -casi tres veces el valor actual de la industria- lo que representa un crecimiento mucho más alto que el de los países que encabezan la producción mundial. Este crecimiento se podrá dar dado que México puede atraer, en el corto plazo, la inversión de empresas de autopartes que hoy se encuentran en países como los Estados Unidos, Canadá y Japón. Según este estudio, México debe enfocarse en atraer a las empresas automotrices asiáticas, a las proveedoras de vehículos comerciales, a los proveedores que al entrar en el Capítulo 11 buscarán incrementar su competitividad en costos, así como a las empresas de tecnología de punta que pueden impulsar el desarrollo tecnológico en el país. Adicionalmente, a estas inversiones es importante mencionar que existe espacio para que los proveedores que ya se encuentran en México incrementen su planta productiva en el país, especialmente los productores europeos.
Sin embargo, el ser un productor líder de automóviles en el mundo ha generado también innovación que se traslada ahora al desarrollo de coches de alto desempeño, orgullosamente mexicanos, como los Mastretta. Los coches Mastretta son una división de la empresa Tecnoidea S.A.P.I. de C.V., una empresa mexicana de diseño e ingeniería basada en la Ciudad de México, que se especializaba originalmente en la construcción de chasises para peseros y camiones urbanos. Esta empresa cuenta con más de 20 años de experiencia en la industria del transporte, donde por medio de creatividad, innovación y tecnología ayuda a otras empresas a crear desde un concepto hasta el exitoso desarrollo de un producto.
El Mastretta MXT es un automóvil de cinco velocidades manuales, con un motor de cuatro cilindros en línea, que alcanza una velocidad máxima de 240 KM/H. La producción de estos automóviles de alto desempeño no sólo demuestran los avances que se ha tenido en México, tanto en Ingeniería como en diseño de vehículo, sino la importancia que tiene nuestro país a nivel internacional en la industria automotriz.
México es un país que figura en la industria automotriz como uno de los grandes productores, con mayor potencial de crecimiento y está comenzando a incursionar en los automóviles de alto desempeño. Los resultados de dejar atrás el modelo de exportar materia primas y enfocarse en manufacturas de valor agregado empiezan a generar innovación y emprendedores. 

martes, 6 de septiembre de 2011

Comercial Volkswagen Nuevo Beetle 2012



Les presento el comercial del nuevo beetle 2012

El new beetle

 Características técnicas y mecánicas
Bajo el cofre encontramos un motor de cinco cilindros de aspiración natural y de 2,480 cc (es decir, 2.5 litros para efectos prácticos). La potencia que entrega es de 170 hp en el rango de las 5,800 rpm y la fuerza de torque es de 177 lb-pie a 4,250 vueltas.
La velocidad tope ronda los 200 km/h.
El motor pentacilíndrico está acoplado a una transmisión Tiptronic de seis velocidades con opción a efectuar los cambios de manera manual, con movimientos basculantes de la palanca y también ofrece un modo “Sport” que realiza los cambios ascendentes en un régimen de revoluciones mayor. Las medidas del nuevo modelo son 4,278 mm de largo, 1,808 mm de ancho, 1,486 mm de alto y la distancia entre ejes 2,537mm. Creció en todas las dimensiones respecto con el modelo anterior exceptuando la altura, que es menor. Las suspensiones son McPherson para el eje delantero y eje “semi” rígido transversal para el trasero, los frenos son de disco en las cuatro ruedas y cuenta con ABS, EDC (Bloqueo electrónico del diferencial) y ESC (Control de estabilidad). Cuenta con rines de aleación de aluminio de 17 pulgadas y las llantas son P.215/55 R 17, con un buen perfil para no ser presa de los innumerables baches mientras que la llanta de refacción es neumática y de tamaño normal.
Confort
Los interiores están muy bien logrados, tienen un ligero sabor de Vocho gracias a los paneles de las puertas con insertos al color de la carrocería así como en el tablero y el volante… ¿qué creen? el florerito que tenía la anterior versión del Beetle, desapareció, ¡afortunadamente! El cuadro de instrumentos es sencillo pero bastante ergonómico, le presenta al conductor toda la información del funcionamiento del vehículo mediante tres circunferencias, la más grande es para el velocímetro y en su interior hay una pantalla de cristal líquido con información adicional. El instrumento central está flanqueado por otras dos circunferencias más pequeñas, a la izquierda un tacómetro que marca hasta las ocho mil revoluciones y a la derecha un inmenso medidor de consumo de combustible.
Un dato irónico es que las primeras ediciones del “Vocho” en los años cincuenta no tenían medidor de combustible ¿por eso ahora lo pusieron tan grande? Al centro del tablero encontramos un buen equipo de audio, con pantalla táctil que en el caso de nuestra unidad de prueba contaba con el sistema “Media In” que no es otra cosa que un cable de conexión oculto para el iPod. Dicha conexión está en una de las guanteras –si, tiene dos- y la calidad de audio es una de las mejores que hemos escuchado en vehículos de este rango de precio. También tiene entrada para tarjetas SD y cuenta con Bluetooth como protocolo de comunicación con teléfonos celulares. Lo más extraño es que teniendo todos estos “gadgets”, el volante no tenga controles para el equipo de audio ni el teléfono. Un detalle que nos parece curioso es que las bocinas instaladas en las puertas, tienen un bisel iluminado que puede cambiarse de color -blanco, azul o rojo- mediante un selector en el tablero. También la tonalidad de las luces ambientales instaladas en los paneles de las puertas puede cambiarse con dicho control.
Los asientos delanteros son amplios, cómodos y con un buen diseño para ofrecer soporte lateral en un manejo deportivo, pero son lo suficientemente mullidos como para no cansar en largos trayectos de ciudad. Los traseros también son confortables –aunque no lo parezca- gracias al aumento de dimensiones en general. Sin duda una mejora respecto del modelo anterior que presentaba estrechez en las plazas traseras. Las tapicerías de nuestro modelo de prueba eran de piel sintética, llamada elegantemente por Volkswagen como “Leatheratte” y el diseño es muy agradable. Los costados de los asientos tienen un patrón similar al tejido de fibra de carbón, el asiento y el respaldo son con textura más lisa, son cómodas y agradables, sin olvidarnos que son sintéticas y en un acalorado viaje largo nuestra espalda lo constatará.

Manejo
Al volante se puede lograr una posición de manejo perfecta, gracias a los ajustes de altura y profundidad del volante, aunado a que el asiento puede regularse en altura también. La llave de encendido es netamente corporativa de VW y el sonido de la puesta en marcha también es muy VW, recordemos que este cinco cilindros también es usado por el Jetta VI y próximamente por las versiones de entrada del Passat hecho en EUA. La calidad de marcha es muy buena, las aceleraciones son constantes y el desempeño en general es muy satisfactorio. En trayectos de ciudad el Beetle se desempeña con soltura, pero en carretera y con un manejo rápido, las cosas cambian un poco. El torque es bueno hasta el régimen de las 4,500 rpm, más arriba de ese rango la respuesta del acelerador se cae bastante, lo que puede comprometer algunos rebases apresurados.
El balance es bueno y neutral, la suspensión es confortable y lo suficientemente rígida para hacer sentir al conductor lo que pasa por las llantas. El manejo es comunicativo y el control de estabilidad es poco intrusivo, aunque no llevamos al Beetle a condiciones extremas (eso lo haremos con la versión Turbo). La dirección es suave y comunicativa, no se siente artificial ni sobre asistida. En caminos no muy tersos se nota la buena calidad de construcción, este nuevo Beetle 2012 se siente sólido y no presenta rechinidos estructurales como en la versión anterior.

lunes, 5 de septiembre de 2011

Motor Markel y regulador Intertransfer inercial.

Es un motor rotativo de combustión  interna, mediante su revolucionario diseño se consigue solucionar problemas tradicionales de los motores lineales, reduce la contaminación, el desgaste de los componentes, vibraciones, consumo, aumenta el rendimiento y la potencia.

El motor Markel es un motor rotativo conocido también por el nombre de Rotary Internal Combustion Engine, fue creado por Don Vicente Gamon y desarrollado por la empresa Español Markel Motors S.A. con Juan Carlos Imaz a la cabeza como director general. El desarrollo y perfeccionamiento de este como director general. El desarrollo y perfeccionamiento de este motor ha llevado a sus creadores mas de 25 años, en el presente Markel Motor se ha expandido a principalmente en los Estados Unidos.

Esquema del motor

El motor de un automóvil requiere ser compacto y liviano de peso, que genera gran potencia, sea fácil de manejar, que raramente se averíe y que sea silencioso cuando opere. Por estas razones, los motores de gasolina y diesel son utilizados muy a menudo en automóviles.

Por otro lado, la parte principal del automóvil es el motor, donde la potencia es general para mover el vehiculo. Un motor de automóvil incluye equipos de lubricación para cada pieza, de enfriamiento para prevenir el sobrecalentamiento, de combustible para suministrarlo, de admisión y escape para hacer la mezcla de aire-combustible, de arranque para el motor, sistemas de generación de electricidad para producir lo que sea necesaria, elementos de purificación de gases de escape para prevenir la contaminación atmosférica y otros dispositivos.

Motor gasolina: En este motor una mezcla de gasolina y aire es quemada en el interior de los cilindros. La presión generada es convertida, vía los pistones, bielas y cigüeñal, en fuerza motriz.




Motor diesel: En este motor, el aire que es admitido al interior de los cilindros es comprimido al punto donde esta alcanza altas temperaturas. En este momento, el combustible es inyectado en forma pulverizada al interior de los cilindros, donde es encendido espontáneamente y quemado. La presión generada por este medio es convertida, vía los pistones, bielas y cigüeñal, en fuerza motriz.